近日，青島港海鐵聯運最新統計數據出爐：繼2015年—2017年領跑全國後，2018年，青島港海鐵聯運再度實現爆發式增長，全年完成操作箱量115.4萬TEU，同比增長48.7%，成爲全國沿海港口首家海鐵聯運操作箱量突破百萬TEU大關的港口，連續第4年蟬聯全國港口冠軍。
近年來，青島港紮實落實“一帶一路”倡議，以海向、陸向雙向資源的優化配置，構建起安全便捷高效的物流“黃金通道”，全面增強了青島港作爲“絲綢之路經濟帶”沿線地區“出海口”和“橋頭堡”的競爭實力，爲“一帶一路”沿線國家和地區提供貿易便利與高效物流支撐。
在海向方面，青島港目前已集聚集裝箱航線160多條，居中國北方港口之首。其中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數量超過70條，構築起了連通“海上絲綢之路”沿線國家和地區的龐大海上貿易航線網絡。
在陸向方面，青島港依托海鐵聯運優勢，加強內陸港建設，完善網格化市場營銷布局，不斷提升海鐵聯運市場占有率。目前共開通班列40條，其中管內班列28條，管外班列7條，國際班列5條（含中韓快線），形成了“一市一港、覆蓋山東”的網絡化布局，同時輻射沿黃，直達中亞。
在此基礎上，青島港對上合組織成員國進口近期增幅明顯，海鐵聯運4條過境大列（阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏）箱量實現兩位數快速增長。其中，中亞過境班列的物流時間由原來海上運輸近1個月壓縮至12-16天。
國家示範項目對青島港海鐵聯運的政策支持效應也逐步顯現。其中，“青島‘一帶一路’跨境集裝箱海鐵聯運示範工程”，通過“膠黃小運轉”集裝箱循環班列、中亞跨境集裝箱班列和中韓快線等示範班列，實現了與港口“前港後站、一體運作”海鐵聯運模式的無縫對接。加強與各大船公司合作，推廣全程提單運行模式，打通了海陸雙向物流通道。
海關總署批複的全國沿海首家多式聯運海關監管中心——中鐵聯集青島中心站海關監管場所，使貨物進入中心站即被視爲抵達碼頭前沿，可以實現運抵報告發送的“一站式”海鐵聯運業務操作。
未來，青島港還將與鄭州、西安、甯夏、甘肅、青海、烏魯木齊內陸樞紐城市聯手建設海鐵聯運中轉基地，打造東、中、西沿黃流域三個核心區，爲腹地客戶架起與世界各地無縫銜接、高效運轉的海鐵聯運物流“黃金通道”。
青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示：“青島港不僅是青島的港、山東的港，更是中國的港、世界的港。在新的曆史時期，青島港將以習近平總書記‘加快建設世界一流的海洋港口’爲目標，繼續紮實落實‘一帶一路’倡議，構建以海鐵聯運爲重點的全程現代物流體系，努力串聯日韓、東盟、中亞、歐洲四大經濟圈,加快陸海統籌，實現東中西互聯互通互濟。”
文:于劍峰
青島港成爲全國首家海鐵聯運突破百萬TEU的港口
